行船「秘聞」

曾仔

在大西洋和廿多位船員生活了十多天，對於他們的日常生活也略知一二。

船長與大副手

船上架構就有如一大公司，船長是CEO，年資最長，年紀也最大，其他船員見到他也會恭恭敬敬。船長之後有大副手，二副手，兩位三副手，他們大部份時間都在控制室一邊歎冷氣，一邊看海景，一邊工作，在我心目中，那是船上最歎工種。

工程部有工程師和幾位輔手，工程師和船長年紀相約，最是老友鬼鬼。他們整天陪着極度吵耳的機房，檢視各機件運作，不見天日。

其他船員就是我們一般人所說的海員，主要在甲板上工作，日曬雨淋。另外還有兩位廚師，負責我們廿多人的膳食。

別以為船長整天會在控制室指揮一切，其實大部份時間也不在那裏，不知跑到哪去，只是要決策時（例如改變航道，進出港口），他才會出現。大副二副和三副，會輪更留守控制室。無論是船速或航道，全電腦化，他們主要的工作是填填log book，又或是在大地圖上記錄坐標航線，感覺挺簡單的，我也覺得自己能勝任。

三角尺和圓規，久遺了的中學日子

海員們則主要負責貨輪上的維修和清潔工作，檢查船上那一千多個貨櫃的狀況，清洗甲板。

「行船」最辛苦的莫過於長期留在船上，每天就是在那幾百米的範圍活動，被一望無際的汪洋包圍。視覺上是海闊天空，但實際卻像是個移動牢房，感覺孤獨。還有當然是長期和家人朋友，甚至和整個世界分隔。

我們看日落的同時，他們就在唱k，玩poker。
無論多美的黃昏，對於他們，只是一天的結束

船長跟船公司所簽的合約好像是四個月，意思是每隔四個月船長可以選擇簽新合約繼續工作或是回老家放假，之後才再次出海。其他船員的合約大約九個月，難怪他們全都很期待貨輪泊岸的一天，感覺應該和放監差不多。

大半年在船上，沒美女相伴，亦沒有facebook或google。有甚麼娛樂？健身室是必備，另外有無限量啤酒（聽他們說，每次登港口也會買幾百甚至過千支），最新最經典電影DVD和Karaoke當然少不了。

枱面上那幾份是香港衛生署的小冊子（這隻船不久前好像去了香港一趟）

問到他們對世界各地貨櫃碼頭的印象，他們異口同聲最愛是中南美的碼頭，但對中國或香港則「印象一般」。不會吧！香港貨櫃碼頭不是世界聞名嗎？

站在貨輪公司或進出口公司角度，香港貨運業的確很棒，但船員的反應剛好相反。原因很簡單，在海上待那麼長日子，當然想在陸地待久一點，吃點美食、買些手信、又或是找找那個「她」。但香港貨櫃碼頭的效率實在太太太快，他們還來不及上岸轉個圈便完成上落貨，又要開船出發了，而中南美諸國個個都出名慢幾拍，可以在城巿多逛幾天嘛！

Yeah~放監啦，衝呀！